Radium Engineering Dual Catch Can Kit, PCV+CCV, Toyota GR Supra MK5 (A90)
Dieses Dual Catch Can Kit verwendet sowohl die unten beschriebenen "CCV" als auch die "PCV"-Catch-Can-Bausätze.
Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Peilstab. Dieser Satz wird über die Werksbohrungen montiert und fügt sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV-Seite und CCV-Seite) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und straßenzugelassen. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen Öl und Schlamm aus den PCV-Abgasen, bevor diese zur Verbrennung in den Motor geleitet werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.
Das Catch Can Kit PCV verläuft inline mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine Werksfunktion bei. Es wird an Gewindevorsprüngen an der vorderen Kühlerhalterung montiert. Diese Position bleibt frei von Aftermarket-Teilen wie einem verbesserten Turbolader oder Ansaugrohren. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm unmittelbar nach einem Hochlastlauf in den Ansaugkrümmer gezogen. Hinweis: Es ist kein Inline-Rückschlagventil erforderlich, da die Radium-Fangdosen druckdicht sind. Dies bedeutet, dass ein direkter Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.
Die CCV Catch Can kann an 2 Löchern an der vorderen Kühlerhalterung montiert werden. Es wurde speziell designt um auch den Einbauplatz für Domstreben freizuhalten. Darüber hinaus bleibt dieser Ort frei von Aftermarket-Teilen wie einem verbesserten Turbolader oder Ansaugrohren.
Um die Werksfunktionalität beizubehalten, verläuft der CCV Auffangbehälter inline zwischen dem Anschluss der Kurbelgehäuseentlüftung (CCV) und dem Ansaugrohr. Bei niedrigen Lasten erfährt es atmosphärischen Druck. Wenn sich der Motor jedoch unter hoher Last (WOT) befindet, erfährt die Leitung einen starken Durchfluss vom Kurbelgehäuse in das Einlasssystem. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Ansaugrohr des Turboladers führen. Diese Ölansammlung würde sich ausbreiten und im Ladeluftkühler gefunden werden, was die thermischen Effizienzeigenschaften des Wärmetauschers senkt und zu einer verringerten Leistung führt. Der CCV Behälter fängt dies auf und fördert saubere, gefilterte Luft zurück in den Einlass.
Lieferumfang:
- Eloxierter Ölauffangbehälter mit integriertem Kondensator und Peilstab
- Fahrzeugspezifischer eloxierter Aluminium-Halter
- Eloxierte Aluminium 10AN Adapterfittings und Schlauchenden
- PCV Gummischlauch
- Edelstahl Montageteile
