Radium Engineering Dual Catch Can Kit, PCV+CCV, Honda Civic Type R FK8
Dieses Dual Catch Can Kit verwendet sowohl die unten beschriebenen "CCV" als auch die "PCV"-Catch-Can-Bausätze. Es ist für LHD-Fahrzeuge konzipiert.
Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Peilstab. Dieser Satz wird über die Werksbohrungen montiert und fügt sich perfekt in die umgebenden Komponenten ein. Diese beiden Ölauffangbehälter (PCV-Seite und CCV-Seite) funktionieren völlig unabhängig voneinander und werden einzeln oder zusammen verkauft. Sie entlüften NICHT in die Atmosphäre (VTA) und sind somit abgas- und straßenzugelassen. Systeme mit geschlossenem Kreislauf entfernen Öl und Schlamm aus den PCV-Abgasen, bevor diese zur Verbrennung in den Motor geleitet werden. Ein System mit geschlossenem Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für eine optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.
Das Catch Can Kit PCV wird an der rechten Spritzwand befestigt, ohne dass Änderungen erforderlich sind.
Dieser Auffangbehälter läuft inline mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine Werksfunktion bei. Wenn der Druck im Ansaugkrümmer nahe am oder höher als der atmosphärische Druck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm unmittelbar nach einem Hochlastlauf in den Ansaugkrümmer gezogen. Hinweis: Es ist kein Inline-Rückschlagventil erforderlich, da die Radium-Fangdosen druckdicht sind. Dies bedeutet, dass ein direkter Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.
Das Catch Can Kit CCV passt unter die OEM-Motorabdeckung, ohne dass Änderungen erforderlich sind.
Der Auffangbehälter wird an der rechten Motorhalterung befestigt. Wenn eine Aftermarket-Motorhalterung verwendet wird, können kleinere Modifikationen erforderlich sein. Dieser Auffangbehälter läuft in einer Linie mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei geringer Belastung steht sie unter atmosphärischem Druck, aber wenn der Motor hoch belastet wird (WOT), strömt diese Leitung stark aus dem Kurbelgehäuse. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Luftfilteransaugrohr führen. Es kommt zu Ölansammlungen im Ladeluftkühler, die den thermischen Wirkungsgrad des Wärmetauschers verringern und zu Leistungseinbußen führen.
Die Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen werden über den Motor geführt und mit temperaturbeständigen Metallrohren an das Turbolufteinlassrohr geklemmt.
Lieferumfang:
- Eloxierter Ölauffangbehälter mit integriertem Kondensator und Peilstab
- Fahrzeugspezifischer eloxierter Aluminium-Halter
- Eloxierte Aluminium 10AN Adapterfittings und Schlauchenden
- PCV Gummischlauch
- Edelstahl Montageteile
